Kit de test de compression des cylindres pour moteurs à essence

Instructions pour le manomètre de pression des cylindres

1. Démarrez le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne sa température de fonctionnement normale.

2. Desserrez toutes les bougies d'un ou deux tours et actionnez le démarreur (sans démarrer le moteur) pendant 5 à 10 secondes. Ceci permettra de dissiper la poussière autour des sièges de bougies et d'éviter qu'elle ne tombe dans le cylindre.

3. Retirez soigneusement toutes les bougies. Un examen visuel peut révéler de nombreux problèmes, tels que : des traces d'huile sur les bougies indiquent des segments de piston endommagés ou des guides de soupapes usés ; des bougies brûlées indiquent une fuite d'air.

4. Ouvrez complètement le corps de papillon du carburateur et vérifiez si le résultat est conforme à la description.

5. Tout en démarrant le moteur, appuyez fermement le cône en caoutchouc du manomètre contre l'orifice de la bougie.

6. Démarrez le moteur jusqu'à ce que les quatre temps de compression soient terminés. Mesurez une légère impulsion à chaque compression, en notant les valeurs pour le premier et le quatrième temps. Assurez-vous que la batterie est pleinement chargée, que le démarreur est en bon état de fonctionnement et que le moteur tourne à son régime normal. Un démarrage trop lent du moteur faussera les résultats.

7. Après la mesure, actionnez la vis de purge côté cône F pour réduire la pression.

Enfin,

Le moteur est en bon état si :

1. Pression au premier cycle : 50-70 psi (PSI)

2. Pression au dernier cycle : conforme aux spécifications techniques
3. Différentiel de pression entre les cylindres inférieur au différentiel spécifié. Remarque : Le différentiel de pression entre les cylindres ne doit pas dépasser 10-15 PSI (pour les véhicules Ford, la valeur minimale doit être inférieure à 70 % de la valeur maximale).

Le moteur présente un problème si :

1. Au premier cycle… 1. Une pression faible pendant le cycle et une pression cumulée de seulement 10-20 PSI par cycle indiquent une soupape grippée ou un siège de soupape brûlé.

2. Pression faible dans un ou plusieurs cylindres. Injectez une petite quantité d'huile moteur dans le cylindre et vérifiez l'état des segments de piston et des parois du cylindre, ainsi que la présence de petites fuites d'huile autour des segments. Si la pression reste basse, le problème provient du joint de soupape ou du joint de culasse. Si la pression n'augmente que légèrement, les segments de piston, les soupapes ou le joint de culasse sont probablement défectueux, voire les trois.

3. Une pression anormalement élevée est due à un encrassement excessif du cylindre.

4. Si la pression moteur reste basse après la réparation du cylindre et le remplacement des segments, cela peut être dû à un problème de montage des segments.

Détails du produit (intégrés) : 

manomètre 20 kg *1, 

raccord en fer cuivré, adaptateur M18 avec raccord autobloquant *1,

 soupape de sécurité *1, 

flexible antidéflagrant *1, 

bielle *1